Фотогалерея
Понтонный Николаевский мост
Александровский сад
Белый дом
Благовещенская церковь
Богоявленский собор
Вознесенская кирха
Вознесенский монастырь
Детский сад М.Г.Тюменцевой
Железнодорожный вокзал станции Иркутск
Знаменский женский монастырь
Илимский острог
Иннокентьевская часовня
Интендантский сад
Иркутский острог
Казанский кафедральный собор
Князе-Владимирский мужской монастырь
Красные казармы
Ледокол Байкал
Листвянка
Московские ворота
Московское подворье
Покрово-Сретенская церковь
Тихвинская церковь
Успенская церковь
Часовня Христа Спасителя
Чудотворская церковь
Понтонный Николаевский мост
В разное время Городская дума неоднократно обсуждала вопрос о строительстве постоянных мостов через Ангару и Иркут. В первую очередь городу необходим был мост через Ангару. Поступали предложения продолжить Московский тракт и построить мост напротив кафедрального собора, напрямую в центр города. В этом случае отпадала необходимость в строительстве моста через Иркут. Однако исполняющий обязанности городского головы П.Я. Горяев отверг целесообразность строительства моста через Ангару в этом месте. Он считал, что городу в первую очередь нужна связь с Глазковским предместьем и Кругобайкальским трактом. Стали невыгодны две переправы и старый понтонный мост, которые уже не справлялись со всеми потребностями города. Требовалось сократить расходы на содержание 8 мостов через протоки на старом участке тракта. Регулярные разливы Иркута, подтопление территорий, большое количество проток, быстрое течение Ангары ниже впадения в нее Иркута и сплав леса — все это и другие важные аргументы убедили Городскую думу отказаться от данного варианта. «Если бы понтонный мост через Ангару находился у собора, то связь города с Глазково, с железной дорогой через Иркутный мост была бы невыгодной. В декабре 1890 года Иркутская городская дума приняла решение о строительстве в черте города двух гужевых мостов: деревянного на сваях через Иркут и понтонного через Ангару». В 1891 году новый мост через Иркут был пущен в эксплуатацию, и к нему стал разворачиваться Московский тракт. Так постепенно исчезали и менялись одни направления жизнедеятельности человека, возникали и разрастались новые.
В 1890 Иркутская городская Дума, узнав о предстоящем визите цесаревича Николая, «единогласно признала своею священной обязанностью ознаменовать дни пребывания дорогого Гостя в Иркутске чем-либо полезным и достойным воспоминания в будущем, постановила построить понтонный мост через р. Ангару, шпренгельный мост через р. Иркут и новый тракт от нового моста до Вознесенского монастыря, понтонному мосту присвоить наименование «Цесаревича Николая». Понтонный мост через Ангару был сооружен за 6 месяцев в 1891 по проекту архитектора В.А. Рассушина. За сооружение 18 понтонов взялись четыре подрядчика: Пашковский, Челпанов, Ведерников и Шишелов, которые к договорному сроку (1 июня 1891) все работы выполнили. Понтоны были изготовлены в селе Лиственичном на Байкале. Якоря и цепи исполнены по особым чертежам на Николаевском железоделательном заводе М.Д. Бутина. Открытие и освящение моста было приурочено к дням посещения Иркутска цесаревичем Николаем. Торжества прошли 24 июня 1891 в присутствии наследника, поэтому понтонный мост назван был Николаевским.
Деньги за проезд по мосту были одной из статей городского дохода, стоило это удовольствие по тем временам недешево (от 1 до 8 копеек, в зависимости от нагрузки на мост), что часто возмущало жителей.
От понтонного моста в Глазковском предместье начинались три улицы. Вправо вдоль путей железной дороги уходила Глазковская набережная (теперь этой улицы нет), по которой ездили владельцы дачных участков на Кайской горе. Прямо в гору шла Понтонная улица, связывающая город с деревнями Смоленщиной, Мельниково, Марково, Медведево. По этой улице иркутяне добирались до циклодрома (площадка для любителей велосипедного спорта) и Медведниковской больницы для хронических больных (курорт «Ангара», здание построено 14 января 1901, архитектор А.И. Кузнецов). Дорога с понтонного моста влево вела к железнодорожному вокзалу станции Иркутск.
На въезде со стороны центра города стояли два пирамидальных каменных столба с позолоченными изображениями российского герба на верхушках. В обоих столбах вделаны небольшие чугунные доски с надписями: на одной — «Мост цесаревича Николая», а на другой — «24 июня 1891 года».
В летнее время с 1 мая до 1 сентября производился ежедневный развод моста для пропуска водного транспорта. Для этого выводились из связки понтон № 2, а если было необходимо, то и понтон № 3 (считая от правого берега). На зиму понтонный мост убирали, и понтоны отводили на зимнюю стоянку на левом берегу выше дамбы против здания городского училища св. князя Владимира (в конце прошлого века оно перешло к железной дороге). Весной после вскрытия Ангары ото льда (в 10-х числах апреля) мост вновь устанавливали. Ангара обычно замерзала в конце декабря — начале января. До этой поры и стоял понтонный мост, подвергаясь иногда опасности быть разбитым отдельными большими льдинами. Такой случай произошел 2 декабря 1900, когда «громадная льдина, оторвавшись от забереги близ рыбных рядов ударила в понтонный мост, вырвала у 2-х понтонов носовые коряги, мост весь разбило. 11 понтонов унесены водою и 6 из них затонули близ Жилкиной и скотобойни».
Мост построен как памятник В.И. Ленину по инициативе иркутян в 1932—1936 гг. по проекту архитектора И.А. Француза и инженера П.Н. Поликарпова. Начальником строительства и главным инженером был Н.А. Холин.
В конце мая 1961 года ушли под воду десятки поселений на Ангаре, восходящих к началу освоения Приангарья. Так наиболее освоенная и обжитая в дореволюционный период прибрежная ангарская полоса от Байкала до Братска на большом своем протяжении оказалась отторгнутой от историко-культурной среды.
Односторонний взгляд на сибирские края остается живучим. Теперь здешние места представляются исключительно краем гигантских новостроек, крупнейших в мире гидроэлектростанций, алюминиевых заводов, целлюлозных комбинатов, новых, рожденных советским временем городов. Да и кто не слышал о Братской, Усть-Илимской ГЭС! А из 20 нынешних городов Иркутской области 15 появились после 1917 года.
У правобережного съезд с Глазковского моста в 1986 году был установлен въездной знак в Кировский район в связи с 300-летием присвоения Иркутску статуса города (маленькая табличка, упоминающая об этом, находиться под буквами и спрятана за кустами — не подберешься).
В 1890 Иркутская городская Дума, узнав о предстоящем визите цесаревича Николая, «единогласно признала своею священной обязанностью ознаменовать дни пребывания дорогого Гостя в Иркутске чем-либо полезным и достойным воспоминания в будущем, постановила построить понтонный мост через р. Ангару, шпренгельный мост через р. Иркут и новый тракт от нового моста до Вознесенского монастыря, понтонному мосту присвоить наименование «Цесаревича Николая». Понтонный мост через Ангару был сооружен за 6 месяцев в 1891 по проекту архитектора В.А. Рассушина. За сооружение 18 понтонов взялись четыре подрядчика: Пашковский, Челпанов, Ведерников и Шишелов, которые к договорному сроку (1 июня 1891) все работы выполнили. Понтоны были изготовлены в селе Лиственичном на Байкале. Якоря и цепи исполнены по особым чертежам на Николаевском железоделательном заводе М.Д. Бутина. Открытие и освящение моста было приурочено к дням посещения Иркутска цесаревичем Николаем. Торжества прошли 24 июня 1891 в присутствии наследника, поэтому понтонный мост назван был Николаевским.
Деньги за проезд по мосту были одной из статей городского дохода, стоило это удовольствие по тем временам недешево (от 1 до 8 копеек, в зависимости от нагрузки на мост), что часто возмущало жителей.
От понтонного моста в Глазковском предместье начинались три улицы. Вправо вдоль путей железной дороги уходила Глазковская набережная (теперь этой улицы нет), по которой ездили владельцы дачных участков на Кайской горе. Прямо в гору шла Понтонная улица, связывающая город с деревнями Смоленщиной, Мельниково, Марково, Медведево. По этой улице иркутяне добирались до циклодрома (площадка для любителей велосипедного спорта) и Медведниковской больницы для хронических больных (курорт «Ангара», здание построено 14 января 1901, архитектор А.И. Кузнецов). Дорога с понтонного моста влево вела к железнодорожному вокзалу станции Иркутск.
На въезде со стороны центра города стояли два пирамидальных каменных столба с позолоченными изображениями российского герба на верхушках. В обоих столбах вделаны небольшие чугунные доски с надписями: на одной — «Мост цесаревича Николая», а на другой — «24 июня 1891 года».
В летнее время с 1 мая до 1 сентября производился ежедневный развод моста для пропуска водного транспорта. Для этого выводились из связки понтон № 2, а если было необходимо, то и понтон № 3 (считая от правого берега). На зиму понтонный мост убирали, и понтоны отводили на зимнюю стоянку на левом берегу выше дамбы против здания городского училища св. князя Владимира (в конце прошлого века оно перешло к железной дороге). Весной после вскрытия Ангары ото льда (в 10-х числах апреля) мост вновь устанавливали. Ангара обычно замерзала в конце декабря — начале января. До этой поры и стоял понтонный мост, подвергаясь иногда опасности быть разбитым отдельными большими льдинами. Такой случай произошел 2 декабря 1900, когда «громадная льдина, оторвавшись от забереги близ рыбных рядов ударила в понтонный мост, вырвала у 2-х понтонов носовые коряги, мост весь разбило. 11 понтонов унесены водою и 6 из них затонули близ Жилкиной и скотобойни».
Мост построен как памятник В.И. Ленину по инициативе иркутян в 1932—1936 гг. по проекту архитектора И.А. Француза и инженера П.Н. Поликарпова. Начальником строительства и главным инженером был Н.А. Холин.
В конце мая 1961 года ушли под воду десятки поселений на Ангаре, восходящих к началу освоения Приангарья. Так наиболее освоенная и обжитая в дореволюционный период прибрежная ангарская полоса от Байкала до Братска на большом своем протяжении оказалась отторгнутой от историко-культурной среды.
Односторонний взгляд на сибирские края остается живучим. Теперь здешние места представляются исключительно краем гигантских новостроек, крупнейших в мире гидроэлектростанций, алюминиевых заводов, целлюлозных комбинатов, новых, рожденных советским временем городов. Да и кто не слышал о Братской, Усть-Илимской ГЭС! А из 20 нынешних городов Иркутской области 15 появились после 1917 года.
У правобережного съезд с Глазковского моста в 1986 году был установлен въездной знак в Кировский район в связи с 300-летием присвоения Иркутску статуса города (маленькая табличка, упоминающая об этом, находиться под буквами и спрятана за кустами — не подберешься).
